身材高大，脸上有一条刀疤的恶汉奥托.斯科尔兹内现在也晋升到了上尉军衔。和鲁道夫.冯.里宾特洛甫一样，他也离开了温吞水一样的爱尔兰战场——在东线打退苏联的世界革命前，德军最高统帅部是抽不出足够的兵力去了结爱尔兰战役的，也就只能先维持一下了。
而奥托.斯科尔兹这个在爱尔兰战场上表现卓越的战士，则被负责执行夺取喀琅施塔得要塞作战的库尔特.斯图登特大将调来了东线，担任了一个空中突击大队的大队长。
在1942年8月13日，科特林岛滩头上响起枪炮声的时候，全副武装的奥托.斯科尔兹正从一艘快艇爬上一条会飞的船。这是一架有6个引擎的bv222式飞船，其实就是一架飞船式水上飞机，停泊在塔林港内。
这种特大型水上飞机本来是汉莎航空公司为了用于跨大西洋商业飞行而向亨克尔、道尼尔和布洛姆.福斯（这是家船厂）下达招标订单的。而最后中标的是布洛姆.福斯船厂，他们提交的设计是一种拥有船型机身，6台800马力的bmw132发动机（最后进行生产时装备了1000匹马力的bmw323发动机）和高单翼加稳定浮舟设计的大型水上飞机。起飞重量可达49吨，能够搭载11-12名机组成员和24名乘客。
不过这种大型水上飞机被生产出来后，并没有交给汉莎航空公司，而是因为战争爆发被德国海军航空兵征用，成了一种大航程的水上运输机。
一开始德国海军航空兵只搞到12架这样的大飞机，而到了地中海战役后，因为德国的资源供应形势好转，生产能力也由于法国、荷兰、比利时等国工业能力的发挥而大幅增加。因此海军航空兵又订购了更多的bv-222用于远程运输。到1942年8月，海军航空兵一共有了40架bv-222式飞船，现在全部集中到了塔林港。
这些bv-222都进行了升级，换装了1200匹马力的发动机，使得搭载人员装备的能力进一步得到提升。现在每架bv-222可以搭载30名全副武装的士兵，40架bv-222总共能搭载1200名士兵。虽然不是很多，但是塔林距离喀琅施塔得所在的科特林岛不过280公里。即便算上登机和下飞机的时间，4个小时也够一趟来回了。一个白天至少能飞三个来回，将3600名士兵送上科特林岛。
“我是v13号的机长莱伊少尉，飞机马上就要起飞了，所有人员请系好安全带，祝你们旅途愉快。”
奥托.斯科尔兹是最后一个登上这架bv-222型水上飞机的人员，他一上飞机，一名机组人员就拉上了舱门。然后机长的声音就从飞机上的扬声器中传来。斯科尔兹马上在一张空着的椅子上坐好，又给自己扣上了安全带。这是飞机的引擎已经开始转动，传来了巨大的噪音。
“还真的是争分夺秒啊！”斯科尔兹闭上眼睛，脑海中浮出了斯图登特大将召见他和其他十几名空中突击大队队长时讲话大概内容。
这一次的行动没有别的，就是要快！必须打一场空中闪击战！必须要抢在苏联红军的援兵大量上岛前，将至少半个科特林岛夺取到手。
因此飞机不会编队飞行，而是采取装满人员就立即起飞的方法，以节约宝贵的时间。
……
22坦克在略微有些淡去的雾里向前行驶，跟在这些坦克后面的是数量相同的lws水陆两栖输送车，还有两百多名已经跳下了两栖输送车的海军陆战队员。即便是带着耳机，里宾特洛甫上尉也能听到从背后2000米外传来的一阵阵炮弹爆炸的声音。
那是苏联红军的炮台在轰击里宾特洛甫他们刚才登陆的滩头，这里可是喀琅施塔得要塞所在的科特林岛，说是龙潭虎穴也不为过！
且不说科特林岛上有多少炮台，但是在科特林岛的南北两侧的芬兰湾内，就是42座由填海而来的堡垒岛屿！每座堡垒岛屿上都建有拥有极厚的装甲保护，装备着重炮的装甲炮塔。
不过这些炮塔都非常老旧，全部都是第一次世界大战前建造的，其中最古老的装甲炮塔甚至可以追溯到沙皇亚历山大二世的时代。
因为炮塔太老旧，安装的大炮也存在射速太慢、射程不足、射击存在死角等问题，并不都能够得着在科特林岛西南岸沙滩登陆的德国两栖突击部队。
而且德国情报部门对科特林岛和喀琅施塔得要塞的情况了如指掌（奥丽加的老白男中也有很多是原俄罗斯海军的高级将领，连赫斯曼自己在二十多年前也上过科特林岛），知道每一个装甲炮台的具体位置（包括岛上的炮台）、防御情况和火力布置情况。也知道岛上的道路、兵营、库房的位置，甚至还通过飞机侦察拍摄得知了岛上新建的飞机场在什么地方。