“现在的情况有点太不符合常理了，按照道理来说，作为世界第一与第二的公司，应该在这中国市场的竞争更加激烈，尤其是现在我们国家对于民用航空市场的竞争应该更加激烈……”程不时对于这样的事情有点想不通。
波音以及空中客机公司打压中国的航空制造业，这是正常的。
毕竟中国这个市场没有任何的本土竞争者，一旦中国人自己有了大飞机的制造能力，中国这样动不动就上升到民族利益的国家的市场，就跟他们真的没有多大的关系了。
要想往中国卖飞机，就不像现在这样求着他们购买，而是他们讨好中国的采购者。价格什么的还必须要降下很大的一部分才行。毕竟，不是所有的中国人都能够花钱买通的。
而发动机这一块儿，就根本没有必要这样，中国人需要多少飞机，这基本上的固定的，中国有多大的市场前景，这是能够看到的。作为世界上第一大的飞机引擎供应商以及第二大飞机引擎供应商，谁都想要独霸中国这个市场。
一旦通用获得了中国的市场，作为第二大飞机引擎供应商的罗罗公司，基本上再也没有机会赶上通用这个第一公司的机会了。而一旦罗罗公司获得中国的市场，直接就可以超越通用成为全球第一大民航飞机引擎供应商。毕竟，整个欧盟以及美国都对中国进行武器禁运，军用这方面，谁都别想了。
市场份额已经成为了定居，唯一的就是中国的民用航空市场。
“这些事情，咱们不是欧洲人，也不是美国人，无法知道他们是怎么想的。他们爱咋咋地吧。”云非嘴角一抽，对着众人说道。
作为过来人。他自然知道，通用跟罗罗公司在二十一世纪第一个十年中期的2006年，也就是中国自己要搞大飞机项目的那一年，这两家公司在中国市场展开了最为激烈的角逐，美国人的通用公司为了获得中国市场，获得中国新支线项目动力供应商资格，专门针对个中国的arj-21飞机开发出cf34-10a发动机，并且通用公司承诺，一旦中国的新支线“搞成功”，他们将会把这款发动机的生产线移到中国来。
并且。当年8月24日，中国南航集团购买10架波音787梦想飞机，通用公司提供与之配套的genx发动机以及为装载他们发动机的机队提供全面维护保养计划，合同金额2.4亿美元。
这些合同，本来罗罗公司很有可能自己独吞的，但是当时他们正在谋求成为空客a350xwb的唯一引擎提供商。这种飞机就是空中客机公司专门为了跟波音公司787梦想飞机进行在中国市场上角逐的宽体飞机型号。
谁都不愿意放弃未来数十年中最为重要的市场增长，谁都不愿意对方获得这个市场。
更何况，赚中国人的钱，远比赚欧美各大航空公司的钱更加容易。
在进入二十一世纪之后。中国经济保持着全球最高的增长速度，而且，中国的以房地产为支柱的经济结构，造就了太多的百万富翁以及千万富翁。同样，也有着数量不少的亿万富翁。
这些人，使得整个中国对于出行服务的需求更加庞大，要求也更高……
罗罗公司自然不甘心中国市场被ge给独霸。加大了攻关的力度以及在谈判中做出了重大让步，连续在中国获得两笔大单：八月，中国海航宣布订购以罗罗公司生产的ae3007发动机为动力的erj145飞机。而发动机数量超过一百台，并且友罗罗公司提供这批发动机的全面个维护服务，这笔订单价值超过5亿美元；同年十月，中国国际航空新订购15架波音787梦想飞机，选择了罗罗公司的瑞达1000发动机，连同这批发动机的全面维护服务，合同总价值超过8亿美元！
双方在这上面，可以说是没有胜负。
而中国有了自己的大飞机项目之后，不管是出于那方面的考虑，中国的航空公司大部分的飞机都将会采用中国能够制造的飞机，而不是波音或者空中客机公司生产的飞机。
这样一来，就连军用飞机发动机都无法制造的中国人，即使不想要采用他们的发动机都是不可能的。
对于这样的事情，不仅云非他们想不通，就连布莱克尔都是想不通的。
航空发动机，被誉为现代工业皇冠上的明珠，可以想象生产制造这个的技术有多么不容易掌握。而中国人本来起步就晚，在这方面也没有投入太多的资金去研究，他们有限的资金都是被投入到了军用飞机的发动机研究上面。